Raceverslag Hockenheim

/in /door

Wat een weekend hebben we gehad op Hockenheim! SuperSixties 2023 ging van start met 43 coureurs uit 9 landen in een grote verscheidenheid aan pre-’66 machines:  een schitterend startveld.

Kwalificatie
Michiel Campagne zette de Corvette Grand Sport op de pole, maar werd even later afgetroefd door de Sautter/Newall E-type. Daarna volgde een groep Lotus Elans, Bob Stevens voor Philippe Vermast, vervolgens Roelant de Waard in de Shelby Mustang, gevolgd door nog meer Elans met Alexander Schlüchter, Luc de Cock en Jos Stevens. Oliver Douglas (Cobra Daytona) en Christoph Germain (E-type) maakten de top-10 compleet. Carlo Hamilton was de snelste van de toerwagens in zijn Ford Falcon, met Hemmo Vriend als tweede in een andere Falcon en Du Toy van Hees/ van Leenen als derde in de eerste van de Lotus Cortina’s, voor Magnus Lillerskog. Egbert Kolvoort was de snelste man in GTS11 in zijn MGB, gevolgd door van Lieshout / Adriaans in de Porsche 911 en Steven Tonneman in de Triumph TR4. Snelste van de debutanten was Peter Brouwer in de Lotus Elan. Natuurlijk is Peter in werkelijkheid een zeer ervaren racer, dus geven we de rookie-eer aan Marcel Peter, die een vertrouwde gele Big Healey terugbrengt naar onze serie. Tweede snelste rookies waren Hanna Grade en Marcel Wenzel in de Lotus Cortina van Alex Korle, vervolgens David Waterhouse in zijn vertrouwde MGB en dr. Zahnenbenz in een zeer fraaie Alfa TI Super.

Race 1: Elans in de achtervolging
Een late code 60 zorgde voor een spannende finish van de eerste SuperSixties race van 2023. Michiel Campagne in de grote Corvette GS werd plots omringd door niet minder dan 3 Lotus Elans. Philippe Vermast, Bob Stevens en Alexander Schlüchter zoemden als horzels om hem heen. Campagne trapte het gaspedaal in en denderde over de streep met één seconde voorsprong op Stevens, terwijl Schlüchter met slechts 0,19 seconde de derde plaats van Vermast afsnoepte. Roelant de Waard won de GTS12-klasse in zijn Shelby Mustang. Daarna weer een Lotus Elan met Luc de Cock. Tweede in GTS12 ging naar Oliver Douglas in de Shelby Daytona, met Rhea Sautter als derde in de E-type. Peter Brouwer en Jos Stevens maakten er 6 Lotus Elans in de top-10 van. In GTS11 wist Egbert Kolvoort (MGB) Erwin van Lieshout (Porsche 911) net voor te blijven. Steven Tonneman (TR4) werd 3e voor de MGB’s van de zusjes Mütschler en David Waterhouse. In de toerwagenklasse ging de overwinning naar Carlo Hamilton van Hemmo Vriend, beiden met een Ford Falcon. Gerrit-Jan van Leenen hield Magnus Lillerskog en Team Korle af in een trein van Lotus Cortina’s af, terwijl Frank Romo in een andere Cortina snel dichterbij kwam. Vlak voor de pitstops nam Marcel Wenzel de leiding in de klasse over van Lillerskog, terwijl Romo uitviel. De 2 leidende Cortina’s kwamen vervolgens binnen in een zeer drukke pitstraat voor hun verplichte stop. Van Leenen wachtte nog één ronde voordat hij het stuur overgaf aan Bert Du Toy van Hees. Dat leverde tijdwinst op, waardoor ze de CT08 klasse wonnen, voor Magnus Lillerskog en Hanna Grade in de auto van Team Korle. De volgende toerwagen was Marc Sydow in de Mini Cooper S, terwijl Frits Campagne de Alfa TI Super van Zahnenbenz versloeg met zijn kleine Ford Anglia.

Race 2: Andy Newall aan kop
Het was een vroege start op zondag voor de tweede SuperSixties-race. De zon scheen, maar de baan was hier en daar nog glad. Andy Newall liet zien dat het hem menens was door de leiding te nemen in de Jaguar E-type. Michiel Campagne maakte aanstalten om terug te vechten, maar de Corvette kreeg een zwarte vlag wegens teveel lawaai. Oliver Douglas startte goed in de Cobra Daytona, maar al snel was het Alexander Schlüchter die de tweede plaats overnam in de eerste van de Lotus Elans, met Bob Stevens in de achtervolging. Het gevecht tussen de Lotus Cortina’s ging door, met Gerrit Jan van Leenen net voor Magnus Lillerskog, terwijl Hanna Grade in de eerste bocht een sierlijke pirouette maakte. Het Pit Window viel samen met een code 60-situatie na een off-track excursie van Frans van Maarschalkerwaart. Hij werd passagier toen één van de achterwielen van zijn Shelby GT350 het begaf. Gelukkig liep Frans slechts lichte kneuzingen op, terwijl de Shelby natuurlijk weer hersteld wordt: old racecars never die, they just get faster!
Na de pitstops had Newall een grote voorsprong, terwijl Bob Stevens steeds dichterbij Alexander Schlüchter kwam en hem uiteindelijk passeerde voor de tweede plaats. Oliver Douglas werd vierde (2e in GTS12), terwijl Carlo Hamilton (Ford Falcon Sprint) een sterke race reed en als 5e algemeen en eerste van de toerwagens eindigde. Zesde tot en met negende werd de Lotus Elan trein, met Luc de Cock, Jos Stevens, Peter Brouwer en Lars Bondesson. Jeroen Hoep was als 10e bij de vlag in zijn E-type, maar kreeg twee plaatsen straf voor een te korte pitstop. Zo werd de 10e plaats toegekend aan GTS11-winnaar Erwin van Lieshout in de Porsche 911, met Steven Tonneman als tweede in de klasse in de TR4, voor Egbert Kolvoort en Fabienne/Tiziane Mütschler in hun MGB’s. Hemmo Vriend werd tweede in de toerwagenklasse in zijn Ford Falcon. Bert Du Toy van Hees (Lotus Cortina) wist Magnus Lillerskog te passeren voor de 1e plaats in CT08 en de 3e toerwagen overall. Hij had een geweldig gevecht met Dennis Bron in de MGA twin cam. Marcel Wenzel stuurde de Team Korle Lotus Cortina voorbij de Ford Anglia van Frits Campagne en de Alfa Ti van Günter Zahnenbenz om als vijfde van de toerwagens te worden geklasseerd.

Al met al twee prachtige races en een mooie start van het SuperSixties-seizoen 2023!

Uitslagen: uitslagen Hockenheimring

Lees de laatste roddels in het magazine  Hockenheim-magazine.

Niet vergeten, we racen volgende week alweer. Meedoen kan nog, schrijf je NU in: Race met SuperSixties.

Nieuw: SuperSixties by NKHTGT

/in /door

Nieuw: SuperSixties by NKHTGT

Al meer dan 25 jaar organiseert NKHTGT historische races voor pre-’66 toerwagens, GT’s en GTP’s. Als Nederlandse organisatie racen we internationaal en verwelkomen we coureurs uit heel Europa en soms zelfs van daarbuiten. In 2023 doen we precies hetzelfde, maar dan onder een nieuwe naam. Een naam die iedereen kan onthouden en uitspreken: SuperSixties. De organisatie blijft in de vertrouwde handen van het NKHTGT bestuur.

In 2023 bieden we een spannende kalender met meer dan 12 uur circuittijd verdeeld over 12 races tijdens 6 evenementen op 6 circuits in 5 verschillende landen! Dat is een ongeëvenaarde variatie en veel track time. Bovendien zijn onze inschrijfgelden bijzonder redelijk. Hoe we dat doen? De Vereniging NKHTGT is een organisatie zonder winstoogmerk: voor racers door racers. Het inschrijfgeld voor alle evenementen, de zogeheten Package Deal, bedraagt dit jaar slechts € 4195!

Date Event Race Format Track time Entry fee Noise limit (subject to change!)
April 21-23 Preis der Stadt Stuttgart (Hockenheim) Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 98 dBA
May 6-7 Historic Zandvoort Trophy Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 89 dBA
June 9-11 Red Bull Ring Classic Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 995 133 dBA
July 7-9 Spa Summer Classic Qly 30′ – race 2×40′ 110′ € 995 105 dBA
Sept 8-10 Classic GP Assen Qly 30′ – race 2×40’ 110′ € 895 tba
Oct 6-8 Dijon Motors Cup Qly 45′ – race 1×120′ + 1 x 30′ 195′ € 895 tba
Total 730’ PD € 4195

NB: kalender onder voorbehoud wijzigingen en van goedkeuring door KNAF/FIA.

SuperSixties is in 2023 geen kampioenschap, maar een reeks losse evenementen/competities zonder kampioenschapsklassement. SuperSixties is net als NKHTGT dé historische raceklasse voor FIA appendix K toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965.

Meer informatie, inclusief het inschrijfformulier voor 2023, is te vinden op de oude website www.nkhtgt.nl en binnenkort ook op de nieuwe site: www.supersixtiesracing.com.

Zijn er vragen, mail dan naar race@nkhtgt.nl.

Package Deal ’23, Silverstone wordt Red Bull Ring en NKHTGT wordt SuperSixties

/in /door

Er is veel nieuws te melden over het seizoen 2023 van onze raceklasse. Om te beginnen is de Package Deal voor 2023 bekend gemaakt. Het is mogelijk om tegen een gereduceerd tarief in te schijven voor alle zes evenementen, of om per evenement in te schrijven.

NKHTGT calendar 2023
Date Event Race Format Track time Entry fee Noise limit (subject to change!)  
April 21-23 Preis der Stadt Stuttgart Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 98 dBA  
May 6-7 Historic Zandvoort Trophy Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 895 89 dBA  
June 9-11 Red Bull Ring Classic Qly 25′ – race 2×40′ 105′ € 995 133 dBA  
July 7-9 Spa Summer Classic Qly 30′ – race 2×30′ 90′ € 995 105 dBA  
Sept 8-10 Classic GP Assen Qly 30′ – race 2×30′ 90′ € 895 tba  
Oct 6-8 Dijon Motors Cup Qly 45′ – race 1×120′ + 1 x 30′ 195′ € 895 tba  
Package deal/sponsor deal for all 2023 NKHTGT events (€ 4.195/€ 5.495)  

 De tarieven voor 2023 zijn inclusief lidmaatschap van de Vereniging NKHTGT, er zal hiervoor niet langer apart contributie worden geheven. Het inschrijfformulier voor 2023 komt binnenkort op de website te staan. Ook aan de reglementen voor 2023 wordt gewerkt. Die zullen in grote lijnen ongewijzigd zijn: auto’s moeten voldoen aan FIA appendix K en verplicht op Dunlops staan. Meer informatie op de website: https://www.nkhtgt.nl/race-met-ons.

De oplettende lezer heeft het al gezien: we gaan niet zoals eerder aangekondigd naar Silverstone. In plaats daarvan staat – in hetzelfde weekend in juni – de schitterende Red Bull Ring op de kalender. De Red Bull Ring Classic belooft een mooi evenement te worden.

En misschien wel het belangrijkste nieuws: NKHTGT krijgt een nieuwe naam: SuperSixties. Een naam die veel beter in het gehoor ligt dan de onuitspreekbare afkorting waar iedereen zijn tong over brak. Bij een nieuwe naam hoort natuurlijk een nieuwe huisstijl met een nieuw logo. Die worden voor aanvang van het seizoen gepresenteerd. We kunnen alvast onthullen dat het er bijzonder goed uitziet allemaal!

Kampioenen gehuldigd!

/in /door

Tijdens een drukbezochte en zeer gezellige avond in het Healey Museum in Vreeland zijn de 2022 NKHTGT kampioenen gehuldigd. Kennet Persson kwam helemaal uit Zweden om de GTP>2500 beker in ontvangst te nemen en Barbara en Brian Lambert, de kampioenen in GTS11, waren overgekomen uit de UK, terwijl ook een grote groep Duitse deelnemers naar Vreeland was gekomen. De CT07 trofee werd uitgereikt aan Bert Mets, in CT08 is de kampioen Magnus Lillerskog uit Zweden, CT10 werd gewonnen door Bart-Jan Deenik, Mark Dols mocht de GTP<2500 trofee meenemen, Jos Stevens is de winnaar in GTS10 en Roelant de Waard in GTS12. De GTS04 trofee moet opgestuurd worden naar Australië, want die is gewonnen door Robert Ingram. Dan is er nog de Michel Oprey Trophee, een zeer speciale prijs die wordt uitgereikt aan de meest regelmatige rijder over het gehele seizoen. Die gaat dit jaar naar Hemmo Vriend. Daarna was het tijd voor de huldiging van de top-3 in het algemeen klassement. Op de derde plaats zijn Barbara en Brian Lambert geëindigd, tweede is Jos Stevens, maar er kan maar één kampioen zijn. De kampioen NKHTGT 2022 is Roelant de Waard. Naast een grote beker mag hij een jaar lang op de enorme wisselbeker passen, een klus die hij onmiddellijk uitbesteedde aan de man die zijn Shelby Mustang prepareert, Joeri Monné. Onze oud-voorzitters Frans van Maarschalkerwaart en Frits Campagne werden benoemd tot ere-lid, terwijl ook de scheidende bestuursleden Bert Mets en René de Vries in het zonnetje werden gezet. Er werd volop nagepraat over en teruggekeken naar het seizoen 2022 (houdt deze pagina in de gaten, binnenkort vind je hier de lange video). En natuurlijk werd er al verlangend vooruit gekeken naar 2023, mede dankzij de unieke ambiance van het museum, waar de geest van Donald Healey rondwaart. Wij danken gastheer en oud-NKHTGT coureur Hans van de Kerkhof met zijn team voor de gastvrijheid!

NKHTGT presenteert racekalender 2023

/in /door
Lees meer

NKHTGT raceverslag uit Frankrijk

/in /door

Vijf kanshebbers

NKHTGT reisde af naar Dijon-Prenois voor de beslissende races om het kampioenschap van 2022, tijdens de Motors Cup van HVM Racing. Voor het eerst in de geschiedenis van NKHTGT was er een 2-uursrace, met een afsluitende 30 minutenrace op de zondag. Aan het begin van het weekend waren er nog vijf kanshebbers voor de titel. Eentje had een behoorlijke voorsprong, maar met meer dan 40 te behalen punten waren er nog talloze mogelijkheden. Op de vijfde plaats stonden Brian en Barbara Lambert in hun MGB. Vierde was Bob Stevens in zijn Lotus Elan. Derde was Bart-Jan Deenik in één van de machtige Ford Falcon Sprints. Tweede stond Jos Stevens in zijn oranje Lotus Elan. Roelant de Waard met zijn Shelby Mustang GT350 leidde het kampioenschap voorafgaand aan de laatste twee races op Dijon-Prenois. Op dit snelle circuit was het geen verrassing om de twee dikke GTP-auto’s op de eerste rij te vinden, met een Daytona Cobra op de derde plaats. De snelste Lotus Elans zaten daar vlak achter, als vijfde en zesde. We verloren wel een paar V8-toerwagens in de training: de Falcon van vader en zoon Björn en Henk Hees werd met een banaanvormige cardanas de paddock in gesleept, terwijl bij die van Henk van Gammeren de versnellingsbak kapot ging.

Persson wint, De Waard stelt de titel veilig

Na een chaotische start was het Kennet Persson die in zijn Ford GT40 de leiding nam in de 300 km van Dijon, terwijl polesitter Michiel Campagne terugviel naar de zevende plaats. Gelukkig is dat niet zo belangrijk in een 2 uur durende race en de Corvette GS schoof al snel weer op naar de tweede plaats. De GT40 bleek echter niet in te halen en verloor slechts kortstondig de leiding tijdens twee van de drie verplichte pitstops. Toen de Corvette na 41 ronden uitviel, lag Bob Stevens tweede. Zijn Lotus Elan liep als een zonnetje ondanks een probleem met de koppeling. De derde plaats ging naar Roelant de Waard (Shelby Mustang GT350), na een race lang gevecht met Oliver Douglas in zijn Shelby Daytona Cobra. Vijfde werd Frans van Maarschalkerwaart met Björn Hees (Shelby Mustang GT350).

Martin Bijleveld was de koploper bij de toerwagens, totdat het team de Falcon met een te lage oliedruk aan de kant moest zetten. Dat gaf de toerwagenzege aan Bart-Jan Deenik en Jaap Sinke, voor Hemmo Vriend, allen op Ford Falcon. René de Vries en Phil Anning leidden CT07 gedurende 61 ronden. Zij vielen helaas in de laatste ronde uit, waardoor de klassewinst naar Alexander Schlüchter ging. CT08 werd gewonnen door Gerrit Jan van Leenen en Bert Du Toy van Hees, na een geweldig gevecht met Magnus Lillerskog. De Zweedse Lotus Cortina-coureur moest opgeven toen de remmen dienst weigerden. In GTS11 was er pech voor de familie Van Gammeren toen de ontsteking van hun Porsche 911 al na 3 ronden stukging. Erwin van Lieshout wist de MGB’s voor te blijven en won de klasse in zijn Porsche. Barbara en Brian Lambert werden tweede, Egbert Kolvoort derde. De kleine Elite van Ingram en Rowley was de enige starter en finisher in GTS08.

Persson doet het weer!

De laatste NKHTGT race van het seizoen 2022 had een paar verrassingen in petto. Niet wat de winnaar betreft, Kennet Persson pakte voor de tweede keer dit weekend de grootste beker in zijn Ford GT40. Bob Stevens pakte al meteen p.2 af van Roelant de Waard en leek op koers te liggen voor een sprong naar de derde plaats in het kampioenschap. Bart-Jan Deenik’s kansen vervlogen toen zijn Ford Falcon met een paar harde knallen tot stilstand kwam. Ondertussen deed Brian Lambert er alles aan om Erwin van Lieshout in te halen, maar de Porsche 911 had net iets meer snelheid dan de MGB. Oliver Douglas passeerde De Waard voor de derde plaats, Shelby Daytona versus Shelby Mustang. Jos Stevens was goed op weg en passeerde de blauwe GT350 een paar ronden later. In de 16e ronde, met nog 5 minuten te gaan, viel de Lotus Elan van Bob Stevens stil omdat de accu leeg was. Zodoende eindigden Persson, Douglas en Jos Stevens op het podium. Frans van Maarschalkerwaart (Shelby Mustang) was De Waard op korte afstand genaderd, maar net niet genoeg. Ed van Dijk eindigde als zesde in zijn Jaguar E-type. Mats Ek had een geweldig gevecht met Niek van Gils, die zijn MG had ingeruild voor een Lotus Elan. Ze wisselden verschillende keren van positie, maar uiteindelijk was het Ek die tweede werd in GTS10. De eerste toerwagen was Hemmo Vriend in de Ford Falcon, voor Alexander Schlüchter en Bert Mets in hun Cooper S ‘s. En dan was er nog GTS11. Van Lieshout finishte 7 seconden voor Brian Lambert in de eerste van de MGB’s. Echter, omdat Deenik en Bob Stevens waren uitgevallen, was dat genoeg voor de familie Lambert om van de 5e naar de 3e plaats in het kampioenschap te springen.

Uitslagen: https://www.nkhtgt.nl/uitslagen 

De eindstand (nog onder voorbehoud): https://www.nkhtgt.nl/en/standings/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/10/NKHTGT-Dijon-2022-editie.pdf

Raceverslag Anderstorp, Zweden

/in , /door

Een nieuw circuit

NKHTGT probeert elk jaar een nieuw circuit te bezoeken. Voor 2022 viel de keuze op Anderstorp, het voormalige Grand Prix circuit in Zweden. Het was een geweldige ervaring, met een warme welkom door de lokale club en officials. Na een paar droge sessies om de baan te verkennen werd alles anders tijdens de kwalificatie toen een natte baan de NKHTGT-deelnemers begroette. Iedereen gedroeg zich gelukkig voorbeeldig, dus er waren geen onderbrekingen nodig, hoewel één bepaalde oranje V8 wel in de grindbak belandde. Lokale held Hans Beckert, die zich pas op het allerlaatste moment had ingeschreven, stond doorlopend bovenaan de tijdlijsten in zijn Mini Cooper. Pas op het laatste moment wist Kennet Persson zijn tijd nipt te verbeteren dank zij zijn superieure wagenbeheersing in de staartlastige Ford GT40. Dante Rappange zette de derde tijd, wederom in een Mini. Bas Jansen was vierde en snelste van de V8 toerwagens in zijn Mustang. Mark Dols kwalificeerde zijn Marcos als 5e, net voor Jan Magnussen (ja, dat is DE Jan Magnussen!) in een Turner-Ford. René de Vries (Cooper S), Martin Bijleveld (Ford Falcon), Roelant de Waard (Shelby GT350) en Otto Rheedz-Thott (Ford GT40) completeerden de top-10 van het 33 auto’s tellende veld. Pechvogel van het weekend was Marcel van Laarhoven, zijn Shelby Mustang GT350 kreeg een terminaal motorprobleem en Marcel was verder veroordeeld tot de rol van toeschouwer.

Race 1: Max Campagne

Michiel Campagne was de winnaar van de allereerste NKHTGT race op Anderstorp. Hij maakte een Max-achtige start vanaf de 16e plaats en katapulteerde zijn Corvette Grand Sport binnen een ronde naar de top-6. Ondertussen nam Kennet Persson in zijn GT40 de leiding, voor van Hans Beckert in de Mini, met Martin Bijleveld (Ford Falcon) en Dante Rappange (Mini Cooper) er dicht achter. De baan was erg glad maar droog genoeg voor de grote V8’s om een gaatje te slaan. Campagne was er net in geslaagd om Persson te passeren voor de leiding toen de race werd geneutraliseerd om de Mini van Bert Mets en de Elan van Lars Bondesson van een gevaarlijke positie te verwijderen. Met het veld samengepakt achter de safety car was er tijd voor een sprint van één ronde naar de vlag. Bijleveld kon Persson aan het einde van het lange rechte stuk uitremmen en toen ze zij aan zij de volgende bocht ingingen verloor de GT40 grip en schoof het gras op. Michiel Campagne behield de leiding en won de race met Bijleveld op slechts 0,9 seconde achterstand. Hans Beckert stuurde zijn Mini met een geweldige inhaalactie langs Bas Jansen (Ford Mustang) om de laatste podiumplaats te pakken. Roelant de Waard reed een zeer snelle laatste ronde en pakte de vijfde plaats algemeen en de eerste plaats in de GTS12-klasse, daarmee de leiding in het kampioenschap behoudend. Dante Rappange kwam als zesde over de finish terwijl Persson er nog een zevende plaats wist uit te slepen. Bob Stevens werd als eerste afgevlagd in GTS10 in zijn Lotus Elan terwijl Erwin van Lieshout GTS11 won in de Porsche 911. Magnus Lillerskog was de winnaar van de CT08 in zijn Lotus Cortina.

Race 2: De Waard ongenaakbaar

Roelant de Waard stuurde zijn Shelby Mustang naar een dominante overwinning in de zondagse NKHTGT race op Anderstorp. Hij nam vanaf de start de leiding en legde een razendsnel tempo aan de dag, terwijl zijn achtervolgers met elkaar in gevecht waren. Martin Bijleveld overklaste de GTP’s met een jumpstart in zijn Ford Falcon, maar strafte zichzelf bij het uitkomen van Mattssons en slipte op het gras. Michiel Campagne in de Corvette GS en Kennet Persson in de GT40 waren erg snel op de rechte stukken, maar werden in de bochtige gedeelten weer bijgehaald door Hans Beckert en Dante Rappange in hun watervlugge Mini’s. Bas Jansen mengde zich in de strijd, strak sturend in zijn zware  Ford Mustang. Vervolgens stootte Kaj Dahlbacka in de witte Corvette Grand Sport door naar de derde plaats, terwijl Bijleveld ook weer aansluiting vond. Er waren nu 7 coureurs die allemaal om het podium streden! Toen de baan opdroogde, konden de krachtige GTP’s hun benen strekken en de toerwagens achter zich laten. De Waard was echter niet meer te achterhalen, zodat Persson als tweede eindigde, Campagne als derde geklasseerd werd en Dahlbacka als vierde. Bas Jansen was de eerste toerwagenrijder op de vijfde plaats, voor Beckert. Ondertussen had Dante Rappange een briljante manier gevonden om zich Bijleveld van het lijf te houden, door aan de binnenkant van de Karrusellen naast de grote Falcon te komen en vervolgens in de Depåkurven op de buitenste lijn te blijven, zodat Martin geen gas kon geven. Historisch racen in optima forma! Bob Stevens won wederom GTS10 in zijn Lotus Elan, terwijl Brian Lambert (MGB) de winnaar was in GTS11, nadat Erwin van Lieshout moeite had om zijn Porsche 911 op de pre-grid aan de praat te krijgen. Magnus Lillerskog liet zijn Lotus Cortina afslaan op de startgrid, maar slaagde er toch in om Cortina-concullega Gerrit Jan van Leenen te achterhalen en de CT08-klasse te winnen.

Volledige uitslagen: https://raceresults.se/Results/organisator/2022?evenement=Car+Races&race=Anderstorp+race+festival+26-28+Augusti+2022

Foto’s :

De officiële NKHTGT fotograaf van dit weekend was Bengt-Åce Gustavsson. Voor hoge resolutie foto’s van jouw favoriete auto/coureur kun je rechtstreeks contact opnemen met Bengt-Åce: bengan@racefoto.se.

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine:

https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/09/NKHTGT-Anderstorp-2022-editie-high-res-1.pdf

Raceverslag Jack’s Racing Day Assen

/in , /door

Zonder snelle prototypes op de deelnemerslijst beloofde het een paar spannende races te worden op het TT circuit. In een drukke kwalificatie, die werd onderbroken door een lange rode vlag periode, waren het Lotus Elans die de boventoon voerden. Luc de Cock was slechts 0,1 seconde sneller dan Jos Stevens. Roelant de Waard zat daar niet ver achter in zijn GTS12 Shelby Mustang. Bob Stevens kon deze rondetijden niet evenaren doordat er koelvloeistof op zijn achterbanden lekte. Meervoudig Assen winnaar Andy Newall kon dit weekend niet naar Assen komen, waardoor Rhea Sautter beide races reed. Zij kwalificeerde zich als snelste van de E-types en als tweede in GTS12. Bij de toerwagens was Bart-Jan Deenik een seconde sneller dan de andere Ford Falcons, terwijl Cees Lubbers, Jaap van der Ende en Henk van Gammeren binnen 1/10 van een seconde zaten.

Race 1: drama in de eerste bocht
Veel races worden gewonnen of verloren in de eerste bocht, en dat is precies wat er gebeurde op zaterdag. Roelant de Waard maakte een perfecte start vanaf de tweede rij om de leiding te nemen in de eerste bocht. De Lotus Elan van Jos Stevens had achter te weinig grip. Hij probeerde hem op de baan te houden, maar uiteindelijk ging hij achterstevoren en moest het hele veld voorbij laten gaan voordat hij weer kon aansluiten. Luc de Cock kwam zo op een kansrijke tweede plaats te liggen, maar kreeg te kampen met een heftig strijdend groepje MG/Triumph gastrijders, die hij wijselijk wat ruimte bood. De Waard reed zodoende in zijn Shelby GT350 van start tot finish aan de leiding, terwijl De Cock in zijn Elan als tweede eindigde. Rhea Sautter pakte een welverdiende derde plaats in haar Jaguar E-type. Jos Stevens sneed door het veld en herstelde zich naar de vierde plaats. Bart-Jan Deenik was onklopbaar in CT10. Zijn Ford Falcon overleefde zelfs een spectaculaire sprong toen hij een verdwaalde TVR moest ontwijken in de GT chicane. De strijd om de tweede plaats bij de toerwagens was hevig, met Henk van Gammeren op de hielen gezeten door Cees Lubbers en Jaap van der Ende, allen in Falcons. Van Gammeren ontsnapte, terwijl Lubbers zich met succes Van der Ende van het lijf hield, hoewel dit duo bijna werd gepasseerd door Roel Korsten in zijn Mustang. In GTS11 was er drama voor kampioenschapsleider Theo van Gammeren toen de ontsteking van zijn Porsche 911 het begaf, waardoor Brian Lambert in de MGB de overwinning in de wacht sleepte.

 

Race 2: Shelby verslaat Elans
Op zondag scoorde Roelant de Waard in zijn Shelby Mustang GT350 zege nummer twee. Hij nam de leiding bij de start, met een vastberaden Luc de Cock in zijn Lotus Elan in de achtervolging. Bart-Jan Deenik maakte een goede start en had meteen een gezonde voorsprong op de andere toerwagens, totdat een steekas brak, waardoor de auto op een gevaarlijke plek vast kwam te staan. De safety car werd ingezet terwijl de gewonde Falcon werd weggesleept. Toen de groene vlaggen gezwaaid werden, bevond De Cock zich weer temidden van de snelste MG/Triumph gastrijders op hun kleefbanden. Daarmee konden ze later remmen en scherper insturen, en hielden De Waard ook scherp. Ondertussen was Jos Stevens (Lotus Elan) erin geslaagd Rhea Sautter (Jaguar E-type) te passeren en naderde De Cock. De ervaren Belgische coureur besloot te versnellen en te proberen een paar MG’s tussen hem en de oranje Lotus te krijgen. Het plan werkte helaas niet als bedoeld, De Cock ging wijd in de zeer snelle Ramshoekbocht en wist maar net uit de grindbak te blijven. Hierdoor ging de tweede plaats naar Stevens. De Cock werd derde en Sautter vierde. Het uitvallen van Deenik was aanleiding voor een mooie strijd bij de toerwagens. Aanvankelijk lag Cees Lubbers voor op Martin Bijleveld en Henk van Gammeren, allen in Ford Falcons. Na een paar ronden wist Bijleveld Lubbers te passeren, maar het was Roel Korsten die echt op dreef was. Gestart op de achterste rij passeerde hij iedereen en eindigde uiteindelijk als 5e algemeen en als eerste in CT10 in zijn Ford Mustang. Bert Mets reed indrukwekkend in zijn Cooper S en slaagde erin Lars Bondesson (Lotus Elan) en Brian Lambert voor te blijven. Mets (CT08) en Lambert (GTS11) behaalden beiden hun tweede overwinning in hun klasse van het weekend. Hetzelfde gold voor Magnus Lillerskog in zijn CT08 Lotus Cortina, die Jeroen Hoep (E-type) en Mark Schmidt (Healey 3000) op de hielen zat.

Kampioenschap: volop veranderingen
De stand is na dit weekend flink gewijzigd, want Theo en Thijs van Gammeren scoorden nul punten toen ze hun trouwe Porsche 911 aan de kant moesten zetten. Ook Bob Stevens bleef puntloos, zijn niet-zo-trouwe Lotus Elan liet hem opnieuw in de steek. Bart-Jan Deenik scoorde een klasse-overwinning, altijd goed voor een berg bonuspunten in de drukke CT10-klasse, maar kwam op zondag niet aan de finish. En dus is het Roelant de Waard die dankzij twee klinkende overwinningen naar de top van de ranglijst is gestegen met een gezonde 137 punten. Jos Stevens is opgerukt naar de tweede plaats, Deenik staat derde en de familie Van Gammeren bezet de volgende twee plaatsen in de top-5. Let wel, met nog vijf races te gaan (ja, 3 in Anderstorp!) zijn er nog meer dan 100 punten te winnen, dus niets is zeker.

Volledige uitslagen: https://getraceresults.com/Results/organisator/2022?evenement=TT-Circuit+Assen&race=Jack%27s+Racing+Days+2022

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine:
https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/08/NKHTGT-Assen-2022-editie.pdf

 

Assen here we come!

/in /door

Ja, het is weer die tijd van het jaar: zomervakantie, dat betekent Jack’s Racing Day! Aan het eind van de week vertrekken we naar Drenthe voor onze jaarlijkse dosis sensatie op de Cathedral of Speed, het wereldberoemde TT circuit van Assen. Wederom delen we de baan met onze grote vrienden uit Duitsland, Triumph Competition & British HTGT. Het wordt een leuk weekend met serieuze circuitactie, van motoren tot Superkarts tot vrij recente F1-auto’s. Je kunt dit evenement gratis bezoeken, download gewoon je ticket van de Jack’s Racing Day website. Onze kwalificatie is om 16:00 op vrijdag, Race 1 om 14:10 op zaterdag en R2 om 9:40 op zondag. Alle NKHTGT info is te vinden op de website: https://www.nkhtgt.nl/deelnemers-informatie/#aankomende-races.

Raceverslag Spa Summer Classic

/in /door

Dankzij de Britse CSCC-coureurs en een zonnetje was de kwalificatie op een overwegend droge baan. Er werd vuurwerk verwacht van de twee GT40’s en de twee Corvette Grand Sports, en het was inderdaad Kaj Dahlbacka die de pole pakte in de witte Corvette. Andy Newall zat daar echter maar 0,1 seconde achter in de E-type Jaguar. Michiel Campagne zette de derde tijd neer in de blauwe Corvette, terwijl David Pittard vierde werd in de eerste van de Lotus Elans. Daarna volgden de GT40’s van Kennet Persson en Armand Adriaans, maar zij werden gesplitst door Roelant de Waard in de Shelby GT350. Alexander Schlüchter (Lotus Elan), Oliver Douglas (Cobra Daytona) en Jos Stevens (Lotus Elan) vervolledigden de top 10. Carlo Hamilton, Bart-Jan Deenik en Martin Bijleveld waren in hun Ford Falcons de snelsten bij de toerwagens en kwalificeerden zich op de plaatsen 11-13. Eerste in GTS11 was Thijs van Gammeren in de Porsche 911, terwijl Peter Störhmann een indrukwekkende rondetijd van 3:13 neerzette in zijn kleine 1,2 liter Lotus Elite. Eerste bij de Mini’s was het vader en zoon team van René en Thijmen de Vries, terwijl Ralf Wagner het snelst was in CT08 in de Lotus Cortina.

Race 1: Zweden heerst opnieuw!
De Corvette Grand Sports bleken superieur aan de GT40’s in de NKHTGT-race van zaterdag. Kaj Dahlbacka en Michiel Campagne domineerden de wedstrijd, waarbij de Zweed de overwinning pakte. Alexander Schlüchter ging in zijn Lotus Elan de strijd aan met de GT40’s, maar moest ze uiteindelijk toch laten gaan. Kennet Persson eiste de laatste podiumplaats op na een gevecht met Armand Adriaans, die als vierde eindigde. Schlüchter werd vijfde en eerste in GTS10, voor Bob en Jos Stevens. Een excursie buiten de baan van Fleming Andersen resulteerde in een safety car periode. Toen de race weer van start ging, wachtte ons een spannende sprint van vier ronden naar de finish. Carlo Hamilton en Martin Bijleveld trakteerden de toeschouwers op een geweldige show, waarbij ze in hun Ford Falcons constant van positie wisselden en om de zege inde CT10 klasse streden, waarbij Hamilton aan het langste eind trok. Christoph Germain was de winnaar in GTS12 in zijn Jaguar E-type, waarmee hij de soortgelijke auto van Rhea Sautter versloeg, terwijl Thijs van Gammeren GTS11 won in de Porsche 911. Thijmen de Vries kwam als eerste over de streep in CT07, de Mini Cooper-klasse. Bert Mets eindigde als tweede na een strak gevecht met Dante Rappange. In CT08 wist Robert Wagner de aanvallen van Bert Du Toy van Hees af te slaan en was opnieuw koning van de Lotus Cortinas.

Race 2: vijfvoudige strijd
De race van zondag was erg spannend, met een vijfvoudige strijd om de leiding. Dahlbacka was de eerste die het toneel moest verlaten toen hij per ongeluk de hoofdstroomschakelaar uitzette. Michiel Campagne nam de leiding over in de andere Corvette Grand Sport, onder voortdurende aanvallen van Andy Newall in de Jaguar E-type. David Pittard was als 13e gestart in de Lotus Elan, maar zette een aantal razendsnelle rondetijden neer en zat Kennet Persson in de GT40 al gauw in zijn nek voor de derde plaats. Na een korte onderbreking achter de safety car werd de wedstrijd weer vrijgegeven en toen zowel Campagne als Newall in de zesde ronde tijd verloren, was vooraan alles anders. Pittard had nu aan de leiding voor Persson. De Zweed haalde vervolgens alles uit de kast en zette een reeks ronden in de 2:51 neer. Dat was genoeg om de Lotus voorbij te steken en voor te blijven tot aan de vlag. Alexander Schlüchter slaagde er dapper in om zijn Lotus Elan tot ronde 7 voor de GT40 van Adriaans te houden, terwijl Oliver Douglas (Cobra Daytona) zich een weg naar voren baande door het veld en tweede werd in GTS12, gevolgd door Roelant de Waard (Shelby GT350). Theo van Gammeren won GTS11 nadat Erwin van Lieshout in de andere Porsche 911 had moeten opgeven. Carlo Hamilton finishte opnieuw als eerste van de toerwagens in zijn Ford Falcon. Martin Bijleveld kwam dit keer niet in de buurt. Hij verloor tijd toen hij in de eerste bocht een uitwijkmanoeuvre moest uitvoeren, waarop zijn motor afsloeg. Hij had geluk dat hij als tweede over de finish kwam, want Bart-Jan Deenik (in alweer een Falcon) kwam in de laatste ronde snel dichterbij. Beide coureurs remden vervolgens te laat in de Bus Stop chicane. Bijleveld kwam net iets sneller weer weg en lag op de meet 0,1 seconde voor. Dante Rappange won de Mini klasse met een spectaculair snelle race, voor René de Vries en Bert Mets, terwijl Magnus Lillerskog nog een trofee voor won Zweden, door zijn Lotus Cortina als eerste over de meet te brengen in CT08.

Uitslagen: https://www.nkhtgt.nl/uitslagen/

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/06/NKHTGT-magazine-Spa-2022-editie.pdf