Raceverslag Anderstorp, Zweden

Een nieuw circuit

NKHTGT probeert elk jaar een nieuw circuit te bezoeken. Voor 2022 viel de keuze op Anderstorp, het voormalige Grand Prix circuit in Zweden. Het was een geweldige ervaring, met een warme welkom door de lokale club en officials. Na een paar droge sessies om de baan te verkennen werd alles anders tijdens de kwalificatie toen een natte baan de NKHTGT-deelnemers begroette. Iedereen gedroeg zich gelukkig voorbeeldig, dus er waren geen onderbrekingen nodig, hoewel één bepaalde oranje V8 wel in de grindbak belandde. Lokale held Hans Beckert, die zich pas op het allerlaatste moment had ingeschreven, stond doorlopend bovenaan de tijdlijsten in zijn Mini Cooper. Pas op het laatste moment wist Kennet Persson zijn tijd nipt te verbeteren dank zij zijn superieure wagenbeheersing in de staartlastige Ford GT40. Dante Rappange zette de derde tijd, wederom in een Mini. Bas Jansen was vierde en snelste van de V8 toerwagens in zijn Mustang. Mark Dols kwalificeerde zijn Marcos als 5e, net voor Jan Magnussen (ja, dat is DE Jan Magnussen!) in een Turner-Ford. René de Vries (Cooper S), Martin Bijleveld (Ford Falcon), Roelant de Waard (Shelby GT350) en Otto Rheedz-Thott (Ford GT40) completeerden de top-10 van het 33 auto’s tellende veld. Pechvogel van het weekend was Marcel van Laarhoven, zijn Shelby Mustang GT350 kreeg een terminaal motorprobleem en Marcel was verder veroordeeld tot de rol van toeschouwer.

Race 1: Max Campagne

Michiel Campagne was de winnaar van de allereerste NKHTGT race op Anderstorp. Hij maakte een Max-achtige start vanaf de 16e plaats en katapulteerde zijn Corvette Grand Sport binnen een ronde naar de top-6. Ondertussen nam Kennet Persson in zijn GT40 de leiding, voor van Hans Beckert in de Mini, met Martin Bijleveld (Ford Falcon) en Dante Rappange (Mini Cooper) er dicht achter. De baan was erg glad maar droog genoeg voor de grote V8’s om een gaatje te slaan. Campagne was er net in geslaagd om Persson te passeren voor de leiding toen de race werd geneutraliseerd om de Mini van Bert Mets en de Elan van Lars Bondesson van een gevaarlijke positie te verwijderen. Met het veld samengepakt achter de safety car was er tijd voor een sprint van één ronde naar de vlag. Bijleveld kon Persson aan het einde van het lange rechte stuk uitremmen en toen ze zij aan zij de volgende bocht ingingen verloor de GT40 grip en schoof het gras op. Michiel Campagne behield de leiding en won de race met Bijleveld op slechts 0,9 seconde achterstand. Hans Beckert stuurde zijn Mini met een geweldige inhaalactie langs Bas Jansen (Ford Mustang) om de laatste podiumplaats te pakken. Roelant de Waard reed een zeer snelle laatste ronde en pakte de vijfde plaats algemeen en de eerste plaats in de GTS12-klasse, daarmee de leiding in het kampioenschap behoudend. Dante Rappange kwam als zesde over de finish terwijl Persson er nog een zevende plaats wist uit te slepen. Bob Stevens werd als eerste afgevlagd in GTS10 in zijn Lotus Elan terwijl Erwin van Lieshout GTS11 won in de Porsche 911. Magnus Lillerskog was de winnaar van de CT08 in zijn Lotus Cortina.

Race 2: De Waard ongenaakbaar

Roelant de Waard stuurde zijn Shelby Mustang naar een dominante overwinning in de zondagse NKHTGT race op Anderstorp. Hij nam vanaf de start de leiding en legde een razendsnel tempo aan de dag, terwijl zijn achtervolgers met elkaar in gevecht waren. Martin Bijleveld overklaste de GTP’s met een jumpstart in zijn Ford Falcon, maar strafte zichzelf bij het uitkomen van Mattssons en slipte op het gras. Michiel Campagne in de Corvette GS en Kennet Persson in de GT40 waren erg snel op de rechte stukken, maar werden in de bochtige gedeelten weer bijgehaald door Hans Beckert en Dante Rappange in hun watervlugge Mini’s. Bas Jansen mengde zich in de strijd, strak sturend in zijn zware  Ford Mustang. Vervolgens stootte Kaj Dahlbacka in de witte Corvette Grand Sport door naar de derde plaats, terwijl Bijleveld ook weer aansluiting vond. Er waren nu 7 coureurs die allemaal om het podium streden! Toen de baan opdroogde, konden de krachtige GTP’s hun benen strekken en de toerwagens achter zich laten. De Waard was echter niet meer te achterhalen, zodat Persson als tweede eindigde, Campagne als derde geklasseerd werd en Dahlbacka als vierde. Bas Jansen was de eerste toerwagenrijder op de vijfde plaats, voor Beckert. Ondertussen had Dante Rappange een briljante manier gevonden om zich Bijleveld van het lijf te houden, door aan de binnenkant van de Karrusellen naast de grote Falcon te komen en vervolgens in de Depåkurven op de buitenste lijn te blijven, zodat Martin geen gas kon geven. Historisch racen in optima forma! Bob Stevens won wederom GTS10 in zijn Lotus Elan, terwijl Brian Lambert (MGB) de winnaar was in GTS11, nadat Erwin van Lieshout moeite had om zijn Porsche 911 op de pre-grid aan de praat te krijgen. Magnus Lillerskog liet zijn Lotus Cortina afslaan op de startgrid, maar slaagde er toch in om Cortina-concullega Gerrit Jan van Leenen te achterhalen en de CT08-klasse te winnen.

Volledige uitslagen: https://raceresults.se/Results/organisator/2022?evenement=Car+Races&race=Anderstorp+race+festival+26-28+Augusti+2022

Foto’s :

De officiële NKHTGT fotograaf van dit weekend was Bengt-Åce Gustavsson. Voor hoge resolutie foto’s van jouw favoriete auto/coureur kun je rechtstreeks contact opnemen met Bengt-Åce: bengan@racefoto.se.

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine:

https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/09/NKHTGT-Anderstorp-2022-editie-high-res-1.pdf

Raceverslag Jack’s Racing Day Assen

Zonder snelle prototypes op de deelnemerslijst beloofde het een paar spannende races te worden op het TT circuit. In een drukke kwalificatie, die werd onderbroken door een lange rode vlag periode, waren het Lotus Elans die de boventoon voerden. Luc de Cock was slechts 0,1 seconde sneller dan Jos Stevens. Roelant de Waard zat daar niet ver achter in zijn GTS12 Shelby Mustang. Bob Stevens kon deze rondetijden niet evenaren doordat er koelvloeistof op zijn achterbanden lekte. Meervoudig Assen winnaar Andy Newall kon dit weekend niet naar Assen komen, waardoor Rhea Sautter beide races reed. Zij kwalificeerde zich als snelste van de E-types en als tweede in GTS12. Bij de toerwagens was Bart-Jan Deenik een seconde sneller dan de andere Ford Falcons, terwijl Cees Lubbers, Jaap van der Ende en Henk van Gammeren binnen 1/10 van een seconde zaten.

Race 1: drama in de eerste bocht
Veel races worden gewonnen of verloren in de eerste bocht, en dat is precies wat er gebeurde op zaterdag. Roelant de Waard maakte een perfecte start vanaf de tweede rij om de leiding te nemen in de eerste bocht. De Lotus Elan van Jos Stevens had achter te weinig grip. Hij probeerde hem op de baan te houden, maar uiteindelijk ging hij achterstevoren en moest het hele veld voorbij laten gaan voordat hij weer kon aansluiten. Luc de Cock kwam zo op een kansrijke tweede plaats te liggen, maar kreeg te kampen met een heftig strijdend groepje MG/Triumph gastrijders, die hij wijselijk wat ruimte bood. De Waard reed zodoende in zijn Shelby GT350 van start tot finish aan de leiding, terwijl De Cock in zijn Elan als tweede eindigde. Rhea Sautter pakte een welverdiende derde plaats in haar Jaguar E-type. Jos Stevens sneed door het veld en herstelde zich naar de vierde plaats. Bart-Jan Deenik was onklopbaar in CT10. Zijn Ford Falcon overleefde zelfs een spectaculaire sprong toen hij een verdwaalde TVR moest ontwijken in de GT chicane. De strijd om de tweede plaats bij de toerwagens was hevig, met Henk van Gammeren op de hielen gezeten door Cees Lubbers en Jaap van der Ende, allen in Falcons. Van Gammeren ontsnapte, terwijl Lubbers zich met succes Van der Ende van het lijf hield, hoewel dit duo bijna werd gepasseerd door Roel Korsten in zijn Mustang. In GTS11 was er drama voor kampioenschapsleider Theo van Gammeren toen de ontsteking van zijn Porsche 911 het begaf, waardoor Brian Lambert in de MGB de overwinning in de wacht sleepte.

 

Race 2: Shelby verslaat Elans
Op zondag scoorde Roelant de Waard in zijn Shelby Mustang GT350 zege nummer twee. Hij nam de leiding bij de start, met een vastberaden Luc de Cock in zijn Lotus Elan in de achtervolging. Bart-Jan Deenik maakte een goede start en had meteen een gezonde voorsprong op de andere toerwagens, totdat een steekas brak, waardoor de auto op een gevaarlijke plek vast kwam te staan. De safety car werd ingezet terwijl de gewonde Falcon werd weggesleept. Toen de groene vlaggen gezwaaid werden, bevond De Cock zich weer temidden van de snelste MG/Triumph gastrijders op hun kleefbanden. Daarmee konden ze later remmen en scherper insturen, en hielden De Waard ook scherp. Ondertussen was Jos Stevens (Lotus Elan) erin geslaagd Rhea Sautter (Jaguar E-type) te passeren en naderde De Cock. De ervaren Belgische coureur besloot te versnellen en te proberen een paar MG’s tussen hem en de oranje Lotus te krijgen. Het plan werkte helaas niet als bedoeld, De Cock ging wijd in de zeer snelle Ramshoekbocht en wist maar net uit de grindbak te blijven. Hierdoor ging de tweede plaats naar Stevens. De Cock werd derde en Sautter vierde. Het uitvallen van Deenik was aanleiding voor een mooie strijd bij de toerwagens. Aanvankelijk lag Cees Lubbers voor op Martin Bijleveld en Henk van Gammeren, allen in Ford Falcons. Na een paar ronden wist Bijleveld Lubbers te passeren, maar het was Roel Korsten die echt op dreef was. Gestart op de achterste rij passeerde hij iedereen en eindigde uiteindelijk als 5e algemeen en als eerste in CT10 in zijn Ford Mustang. Bert Mets reed indrukwekkend in zijn Cooper S en slaagde erin Lars Bondesson (Lotus Elan) en Brian Lambert voor te blijven. Mets (CT08) en Lambert (GTS11) behaalden beiden hun tweede overwinning in hun klasse van het weekend. Hetzelfde gold voor Magnus Lillerskog in zijn CT08 Lotus Cortina, die Jeroen Hoep (E-type) en Mark Schmidt (Healey 3000) op de hielen zat.

Kampioenschap: volop veranderingen
De stand is na dit weekend flink gewijzigd, want Theo en Thijs van Gammeren scoorden nul punten toen ze hun trouwe Porsche 911 aan de kant moesten zetten. Ook Bob Stevens bleef puntloos, zijn niet-zo-trouwe Lotus Elan liet hem opnieuw in de steek. Bart-Jan Deenik scoorde een klasse-overwinning, altijd goed voor een berg bonuspunten in de drukke CT10-klasse, maar kwam op zondag niet aan de finish. En dus is het Roelant de Waard die dankzij twee klinkende overwinningen naar de top van de ranglijst is gestegen met een gezonde 137 punten. Jos Stevens is opgerukt naar de tweede plaats, Deenik staat derde en de familie Van Gammeren bezet de volgende twee plaatsen in de top-5. Let wel, met nog vijf races te gaan (ja, 3 in Anderstorp!) zijn er nog meer dan 100 punten te winnen, dus niets is zeker.

Volledige uitslagen: https://getraceresults.com/Results/organisator/2022?evenement=TT-Circuit+Assen&race=Jack%27s+Racing+Days+2022

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine:
https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/08/NKHTGT-Assen-2022-editie.pdf

 

Assen here we come!

Ja, het is weer die tijd van het jaar: zomervakantie, dat betekent Jack’s Racing Day! Aan het eind van de week vertrekken we naar Drenthe voor onze jaarlijkse dosis sensatie op de Cathedral of Speed, het wereldberoemde TT circuit van Assen. Wederom delen we de baan met onze grote vrienden uit Duitsland, Triumph Competition & British HTGT. Het wordt een leuk weekend met serieuze circuitactie, van motoren tot Superkarts tot vrij recente F1-auto’s. Je kunt dit evenement gratis bezoeken, download gewoon je ticket van de Jack’s Racing Day website. Onze kwalificatie is om 16:00 op vrijdag, Race 1 om 14:10 op zaterdag en R2 om 9:40 op zondag. Alle NKHTGT info is te vinden op de website: https://www.nkhtgt.nl/deelnemers-informatie/#aankomende-races.

Raceverslag Spa Summer Classic

Dankzij de Britse CSCC-coureurs en een zonnetje was de kwalificatie op een overwegend droge baan. Er werd vuurwerk verwacht van de twee GT40’s en de twee Corvette Grand Sports, en het was inderdaad Kaj Dahlbacka die de pole pakte in de witte Corvette. Andy Newall zat daar echter maar 0,1 seconde achter in de E-type Jaguar. Michiel Campagne zette de derde tijd neer in de blauwe Corvette, terwijl David Pittard vierde werd in de eerste van de Lotus Elans. Daarna volgden de GT40’s van Kennet Persson en Armand Adriaans, maar zij werden gesplitst door Roelant de Waard in de Shelby GT350. Alexander Schlüchter (Lotus Elan), Oliver Douglas (Cobra Daytona) en Jos Stevens (Lotus Elan) vervolledigden de top 10. Carlo Hamilton, Bart-Jan Deenik en Martin Bijleveld waren in hun Ford Falcons de snelsten bij de toerwagens en kwalificeerden zich op de plaatsen 11-13. Eerste in GTS11 was Thijs van Gammeren in de Porsche 911, terwijl Peter Störhmann een indrukwekkende rondetijd van 3:13 neerzette in zijn kleine 1,2 liter Lotus Elite. Eerste bij de Mini’s was het vader en zoon team van René en Thijmen de Vries, terwijl Ralf Wagner het snelst was in CT08 in de Lotus Cortina.

Race 1: Zweden heerst opnieuw!
De Corvette Grand Sports bleken superieur aan de GT40’s in de NKHTGT-race van zaterdag. Kaj Dahlbacka en Michiel Campagne domineerden de wedstrijd, waarbij de Zweed de overwinning pakte. Alexander Schlüchter ging in zijn Lotus Elan de strijd aan met de GT40’s, maar moest ze uiteindelijk toch laten gaan. Kennet Persson eiste de laatste podiumplaats op na een gevecht met Armand Adriaans, die als vierde eindigde. Schlüchter werd vijfde en eerste in GTS10, voor Bob en Jos Stevens. Een excursie buiten de baan van Fleming Andersen resulteerde in een safety car periode. Toen de race weer van start ging, wachtte ons een spannende sprint van vier ronden naar de finish. Carlo Hamilton en Martin Bijleveld trakteerden de toeschouwers op een geweldige show, waarbij ze in hun Ford Falcons constant van positie wisselden en om de zege inde CT10 klasse streden, waarbij Hamilton aan het langste eind trok. Christoph Germain was de winnaar in GTS12 in zijn Jaguar E-type, waarmee hij de soortgelijke auto van Rhea Sautter versloeg, terwijl Thijs van Gammeren GTS11 won in de Porsche 911. Thijmen de Vries kwam als eerste over de streep in CT07, de Mini Cooper-klasse. Bert Mets eindigde als tweede na een strak gevecht met Dante Rappange. In CT08 wist Robert Wagner de aanvallen van Bert Du Toy van Hees af te slaan en was opnieuw koning van de Lotus Cortinas.

Race 2: vijfvoudige strijd
De race van zondag was erg spannend, met een vijfvoudige strijd om de leiding. Dahlbacka was de eerste die het toneel moest verlaten toen hij per ongeluk de hoofdstroomschakelaar uitzette. Michiel Campagne nam de leiding over in de andere Corvette Grand Sport, onder voortdurende aanvallen van Andy Newall in de Jaguar E-type. David Pittard was als 13e gestart in de Lotus Elan, maar zette een aantal razendsnelle rondetijden neer en zat Kennet Persson in de GT40 al gauw in zijn nek voor de derde plaats. Na een korte onderbreking achter de safety car werd de wedstrijd weer vrijgegeven en toen zowel Campagne als Newall in de zesde ronde tijd verloren, was vooraan alles anders. Pittard had nu aan de leiding voor Persson. De Zweed haalde vervolgens alles uit de kast en zette een reeks ronden in de 2:51 neer. Dat was genoeg om de Lotus voorbij te steken en voor te blijven tot aan de vlag. Alexander Schlüchter slaagde er dapper in om zijn Lotus Elan tot ronde 7 voor de GT40 van Adriaans te houden, terwijl Oliver Douglas (Cobra Daytona) zich een weg naar voren baande door het veld en tweede werd in GTS12, gevolgd door Roelant de Waard (Shelby GT350). Theo van Gammeren won GTS11 nadat Erwin van Lieshout in de andere Porsche 911 had moeten opgeven. Carlo Hamilton finishte opnieuw als eerste van de toerwagens in zijn Ford Falcon. Martin Bijleveld kwam dit keer niet in de buurt. Hij verloor tijd toen hij in de eerste bocht een uitwijkmanoeuvre moest uitvoeren, waarop zijn motor afsloeg. Hij had geluk dat hij als tweede over de finish kwam, want Bart-Jan Deenik (in alweer een Falcon) kwam in de laatste ronde snel dichterbij. Beide coureurs remden vervolgens te laat in de Bus Stop chicane. Bijleveld kwam net iets sneller weer weg en lag op de meet 0,1 seconde voor. Dante Rappange won de Mini klasse met een spectaculair snelle race, voor René de Vries en Bert Mets, terwijl Magnus Lillerskog nog een trofee voor won Zweden, door zijn Lotus Cortina als eerste over de meet te brengen in CT08.

Uitslagen: https://www.nkhtgt.nl/uitslagen/

De tussenstand in het kampioenschap: https://www.nkhtgt.nl/stand/

Lees de laatste roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/06/NKHTGT-magazine-Spa-2022-editie.pdf

De stand in het klassement

Jawel, voor het eerst in twee jaar houden we weer de stand in het kampioenschap bij. Het gaat allemaal nergens over, behalve dan een grote beker die je na een jaar weer moet inleveren, maar het is wel leuk! Na 2 races hebben we een gedeelde eerste plaats in het klassement voor Alexander Schlüchter en Bob Stevens. Ook de derde plaats wordt door 2 man bezet, namelijk Bart Deenik en Henk van Gammeren. De complete stand vind je HIER.

Over twee weken wordt de strijd voortgezet op Zandvoort. Tijdschema en deelnemerslijst (en het tijdschema van Spa) staan op de deelnemers info pagina.

Raceverslag Hockenheim

Maar liefst 36 auto’s verschenen aan de start van de kwalificatie op het schitterende circuit van Hockenheim. We waren zeer verheugd om een groot aantal NKHTGT nieuwkomers uit heel Europa te kunnen verwelkomen: Marc Morawietz en Ralf Wagner uit Duitsland, Bengt-Åke Bengtsson uit Zweden, Antoine Darley en Basile Gronfier uit Frankrijk, Christophe Germain uit Zwitserland en Steven Tonneman uit Nederland.  De pole position op dit snelle circuit ging naar Kennet Persson in de Ford GT40, met Rhea Sautter en Andy Newall slechts 0,3 seconden achter zich in de E-type. Michiel Campagne eiste in de Corvette Grand Sport de derde startplaats op. Daarna volgden de Cobra’s van Armand Adriaans en Oliver Douglas, terwijl Norbert Gross als 6e de snelste toerwagen was. De eerste niet-V8 op de startgrid was Luc de Cock op de 7e plaats in zijn Lotus Elan, daarna Mark Dols in de GTP Marcos en Alexander Schlüchter en Bob Stevens in nog meer Lotus Elans.

Race 1: Campagne macht richtig Dampf

Zodra de lichten op groen sprongen, nam Michiel Campagne de leiding om die gedurende de volle 45 minuten vast te houden. Polesitter Kennet Persson hield de Corvette Grand Sport in het vizier, maar moest zijn Ford GT40 halverwege aan de kant zetten. Cobra-coureurs Armand Adriaans en Oliver Douglas vochten een mooie strijd uit om de tweede plaats, waarbij Douglas uiteindelijk zegevierde. Mark Dols werd vierde in zijn GTP Marcos, hoewel GTS10-winnaar Alexander Schlüchter hem in de laatste ronde bijna passeerde in zijn Lotus Elan. Vervolgens was er een trein van GTS12-auto’s, waarbij Roelant de Waard in de Shelby Mustang net voor Christoph Germain en Rhea Sautter in hun E-types eindigde. Meer Lotus Elans volgden, Bob Stevens pakte de tweede plaats in GTS10 voor zijn vader Jos, terwijl Mats Ek de beste Zweed was met Bengt Åke Bengtsson op zijn bumper. In GTS11 was er van alles aan de hand. Koploper Niek van Gils viel uit met problemen aan de versnellingsbak, terwijl Theo van Gammeren en Frank Veenstra na een “pas de deux” een pitstop maakten was. Zo kwamen Basile Gronfier en Barbara Lambert in hun MGB’s als eerste en tweede over de streep. De toerwagenklasse werd gewonnen door Henk van Gammeren (Ford Falcon), met 3 seconden voorsprong op Bart-Jan Deenik in een andere Falcon. Ralf Wagner was de derde toerwagen in zijn Lotus Cortina, gevolgd door Bert Mets (Cooper S) en Magnus Lillerskog (Lotus Cortina).

Race 2: Newall der Regenmeister

Zondag begon nat en miserabel op Hockenheim. De situatie was alleen maar slechter geworden toen het NKHTGT-veld zich oplijnde voor de start, dus het was lichten aan en een extra formatieronde. Andy Newall nam onmiddellijk de kop in de Jaguar E-type en gebruikte zijn uitzonderlijke wagenbeheersing om een enorme voorsprong op te bouwen. Michiel Campagne slaagde er wonderwel in de tweede plaats vast te houden in de grote Corvette Grand Sport, totdat Roeland de Waard voorbij kwam, dank zijn een zeer strakke rijstijl in de GT350 Mustang. De strijd om de vierde plaats was het aanien meer dan waard, met Oliver Douglas (Cobra Daytona), Norbert Gross (Ford Falcon), Mark Dols (Marcos 1800) en de Lotus Elans van Bob Stevens en Alexander Schlüchter. De wendbare auto’s waren in het voordeel ten opzichte van de V8’s en het was Bob Stevens die bij de vlag de vierde plaats pakte, terwijl Schlüchter en Dols tijd verloren met een paar uitstapjes buiten de baan. Thijs van Gammeren reed een indrukwekkende race vanaf de laatste rij naar de zesde plaats algemeen en een overwinning in de GTS11 in de Porsche 911. Brian Lambert en Frank Veenstra werden tweede en derde in hun klasse in hun MGB’s. Bengt-Åke Bengtsson was dit keer de beste van de Zweden en versloeg Jos Stevens voor de derde plaats in GTS10. Bart-Jan Deenik was de eerste toerwagenrijder in zijn Ford Falcon, voor Henk van Gammeren, met Bert Mets in zijn Mini als derde algemeen en eerste in CT07. Ralf Wagner reed spectaculair in zijn Lotus Cortina; hij overleefde een excursie buiten de baan en won CT08 voor Magnus Lillerskog.

Alle uitslagen: https://raceresults.at/Results/organisator/2022?evenement=Auto+Rennen&race=Preis+der+Stadt+Stuttgart++Hockenheimring

Lees de laatst roddels uit de paddock in het online magazine: https://www.nkhtgt.nl/wp-content/uploads/2022/04/NKHTGT-Hockenheim-2022-editie.pdf

Volgende race: Zandvoort 4 en 5 juni.

Nog vier weken….

NKHTGT, de Nederlandse historische raceserie voor toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965, gaat over vier weken van start op Hockenheim.

Er hebben zich al ruim 40 rijders geregistreerd voor het seizoen 2022. Daaronder zijn meer dan 30 package deal-rijders die het volledige seizoen gaan afwerken. We zijn bijzonder verheugd een flink aantal nieuwe deelnemers te mogen verwelkomen. Hieronder zijn uiteraard Nederlanders, maar ook racers uit Zweden, Duitsland, Zwitserland en Italië. Het lijkt erop dat we dit jaar veel strijd gaan zien in de GTS10 klasse, want er is een record aantal Lotus Elans ingeschreven. Op toerwagengebied verheugen we ons op de terugkeer van de Ford Anglia. Waarschijnlijk geen kandidaat voor podiumplaatsen, maar hij wordt wel bestuurd door een oud-kampioen dus zeg nooit nooit! Op sponsorgebied is het nieuws gemengd: we hebben vier sponsordeals af kunnen sluiten, maar de beste plaats, prominent op onze voorruitstreamer, is nog vacant. Een unieke mogelijkheid om internationaal reclame te maken.

De NKHTGT kalender voor 2022 zier er als volgt uit:

Maand Dag Format race Evenement
April 22-24 Qly 30 – 2×45 Preis der Stadt Stuttgart, Hockenheim
June 4-5 Qly 25 – 2×40 Zandvoort Pinksterraces
June 24-26 Qly 30 – 1×61 Spa Summer Classic
Aug 5-7 Qly 30 – 2×30 Jack’s Racing Days Assen
Aug 26-28 Qly 2×15 – 2×30 Anderstorp, Sweden
Oct 7-9 Qly 45 – 1×120 + 1 x 30 Dijon Motors Cup

Meedoen? We verwelkomen graag rijders met een FIA-specificatie pre-’66 toerwagen, GT of GTS. Is je auto nog niet voorzien van een HTP? Geen probleem, we hebben een invitatieklasse. De inschrijving voor de extra voordelige package deal is inmiddels gesloten, maar voor individuele inschrijvingen zijn bij nagenoeg alle races nog startplaatsen beschikbaar. De kosten zijn slechts € 845 per evenement. Alle informatie is te vinden op onze website www.nkhtgt.nl. Heb je vragen, wil je meedoen, of (hoofd)sponsor worden? Mail naar race@nkhtgt.nl.

We mogen weer!

De 2022 reglementen van het NKHTGT zijn goedgekeurd door de KNAF. Er staan geen verrassingen in, ze lijken sprekend op die van voorgaande jaren. Maar het kan nooit kwaad om ze door te lezen natuurlijk! Je vind ze op de deelnemers informatie pagina.

Wat is het stil bij NKHTGT

Wat is het stil bij NKHTGT? Integendeel, we hebben het druk met het verwerken van alle inschrijvingen voor het seizoen 2022! Er zijn al flink wat package deals verkocht en daarnaast een groot aantal individuele inschrijvingen voor diverse races. We zijn verheugd over de vele Zweedse deelnemers die niet alleen meedoen aan hun inmiddels druk bezette thuisrace op Anderstorp, maar bovendien afzakken naar Duitsland, Nederland en België voor onze wedstrijden op Hockenheim, Zandvoort, Assen en Spa-Francorchamps. Over Dijon-Prenois in oktober denken sommigen nog na, maar ze draaien wel bij als ze éénmaal bij ons geracet hebben!
Dankzij de populariteit van onze zakelijke NKHTGT-sponsordeal hebben we voor 2022 al een mooie reeks sponsorlogo’s verzameld. Er is altijd ruimte voor meer, we kunnen u nog de mogelijkheid aanbieden om uw bedrijfsnaam als titelsponsor aan NKHTGT te verbinden. Met uw reclame op onze voorruitstreamers en in onze binnen- en buitenlandse media uitingen bent u verzekerd van exposure door geheel Europa, van Zweden tot Frankrijk.

Dit is de NKHTGT kalender 2022:
22-24 april Preis der Stadt Stuttgart, Hockenheim
4-5 juni Pinksterraces, Zandvoort
24-26 juni Spa Summer Classic, Spa-Francorchamps
5-7 augustus Jack’s Racing Day, TT-Circuit Assen
26-28 augustus Scandinavian Raceway, Anderstorp
7-9 oktober Dijon Motors Cup, Dijon-Prenois

Voor meer informatie en om in te schrijven, klik hier: https://www.nkhtgt.nl/race-met-ons/.

NKHTGT presenteert racekalender 2022

NKHTGT, de Nederlandse historische raceserie voor toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965, heeft een spannende racekalender voor 2022 aangekondigd. Met een totaal van 11 races op 6 circuits in 5 verschillende landen, handhaaft het zijn reputatie van het bieden van ongeëvenaarde variëteit en veel track time tegen zeer betaalbare inschrijfgelden. In 2022 zal NKHTGT een Internationaal Club Kampioenschap zijn (onder voorbehoud van goedkeuring door de KNAF/FIA).

Het programma begint in april met de “Preis der Stadt Stuttgart” op de Hockenheimring in Baden-Württemberg, Duitsland. Natuurlijk racen we ook op het Zandvoort GP Circuit, waar we dit jaar deel uitmaken van de Pinksterraces. Daarna gaan we naar Spa-Francorchamps, onze favoriet aller tijden, voor de Spa Summer Classic. In augustus zijn we weer uitgenodigd op het TT-circuit van Assen voor de 2022 Jack’s Racing Days.

Elk jaar proberen we een onbekend circuit te bezoeken, en voor 2022 zijn we verheugd om aan te kondigen dat NKHTGT voor de eerste keer in haar 26-jarige geschiedenis naar Zweden zal afreizen. Eind augustus gaan we naar een compleet nieuw circuit voor NKHTGT, dat nog niemand kent behalve onze Zweedse coureurs, de Scandinavian Raceway in Anderstorp! Anderstorp was gastheer van de Zweedse Formule 1 Grand prix van 1973 – 1978. Dit 4,25 km lange circuit met 8 bochten is sindsdien niet veel veranderd.

We sluiten het seizoen af op onze geliefde herfstbestemming, het Circuit Dijon-Prenois. Dit jaar nemen we deel aan de 300 km race ( = 2 uur) op zaterdag, met een seizoensafsluitende 30 minuten sprintrace op de zondag.

De package deal 2022 voor het hele NKHTGT seizoen kost € 3.950 en losse inschrijvingen zijn € 845 per evenement. Let op: er zullen maximaal 45 arrangementen worden verkocht. Een internationale licentie D1 of hoger is vereist. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op deze pagina: race met ons.

NKHTGT is in 1996 opgericht als het Nederlands Kampioenschap voor Historische Toerwagens en GT’s. Tegenwoordig is het geëvolueerd in een internationale serie, speciaal voor toerwagens en GT’s gebouwd tussen 1947 en 1965. Alle deelnemende auto’s zijn voorbereid volgens FIA Appendix K regels en rijden verplicht op ouderwetse Dunlop Racing banden. Dat zorgt voor grote startvelden en spannende races met historisch correcte auto’s.